Bạn đang xem: Mua bán xe máy cũ tại bắc ninh
Mua-Bán xe máy dưới 15 triệu ở Bắc Ninh
Honda Little Cub tại Bắc Ninh
Yamaha TaurusYamaha Taurus với kiểu dáng thể thao và khả năng vận hành cực khỏe và tốt, Yamaha Taurus đang ưa chuộng như một ứng cử viên sáng giá trong phân khúc xe máy giá rẻ. Nhiều ý kiến cho rằng, Taurus là phiên bản nâng cấp của dòng xe Sirius.
Yamaha Taurus trang bị động cơ 115cc, làm mát bằng không khí, 4 thì, SOHC, 2 van, xi lanh đơn với ống lót được đúc hẳn bên trong cho hiệu suất tản nhiệt cao, ổ đỡ trục cơ lớn 62mm. Yamaha Taurus thực sự là một trong những chiếc xe đáng mua nhất trong phân khúc xe máy giá rẻ tại Việt Nam.
Một chiếc Yamaha Taurus hiện nay có giá khoảng 15 triệu đồng.
Hãy để lại nhu cầu về Xe máy cũ & mới giá rẻ nếu bạn chưa tìm thấy kết quả phù hợp >> TẠI ĐÂY Mua xe máy dưới 15 triệu tại Bắc Ninh – Những thắc mắc thường gặp
Hỗ trợ tư vấn mua bán xe máy cũ & mới giá rẻ dưới 15 triệu ở khu vực Bắc Ninh:
Thành phố Bắc Ninh, thị xã Từ Sơn, huyện Gia Bình, huyện Lương Tài, huyện Quế Võ, huyện Thuận Thành, huyện Tiên Du, huyện Yên Phong.
Sau đây là những câu hỏi hay gặp khi mua xe máy nói chung và xe máy dưới 15 triệu tại Bắc Ninh nói riêng, mời bạn tham khảo!
Kể từ khi xe đạp xuất hiện, các nhà khoa học đã tìm cách di chuyển đỡ tốn sức, mẫu mã đẹp hơn. Với mục tiêu đó trong đầu, trong hơn 150 năm, nhiều nhà phát minh đã cố gắng tạo ra nhiều phiên bản của chiếc xe máy. Dưới đây là một số sự kiện quan trọng nhất:
Sơ lược dòng thời gian phát triển của xe máy
1867 - Chiếc xe máy chạy bằng hơi nước đầu tiên được sản xuất vào năm 1867, tại nhà máy của nhà phát minh xe đạp nổi tiếng Pierre Michaux. Con trai của ông Ernest, người cũng đã phát minh ra bàn đạp xe đạp gắn động cơ hơi nước nhỏ.
1868 - tại Hoa Kỳ, Sylvester H. Roper đã trình bày chiếc xe xi lanh hơi nước với một lò đốt than.
1871 - Kỹ sư người Pháp Louis-Guillaume Perreaux đã phát triển một chiếc xe máy hơi nước với một đầu đốt rượu.
1881 - Nhà phát minh người Mỹ Lucius Copeland đã lắp động cơ nồi hơi nhỏ trên bánh sau của xe đạp “farthing-penny”. Cấu hình này cho phép anh ta đạt tốc độ 12mhp.
1885 - Nhà phát minh người Đức Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach sản xuất xe gắn máy đầu tiên với động cơ diesel vào năm 1885. Thiết bị này, mang tên “Daimler Reitwagen” ngày nay được coi là chiếc xe máy đầu tiên. Nó là là tiền thân của tất cả các loại thiết bị vận tải khác sử dụng động cơ đốt trong bằng xăng.
1894 - “Hildebrand & Wolfmüller” là chiếc xe máy sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Đáng buồn thay, chỉ có vài trăm chiếc được sản xuất. Sau năm đó, nhiều nhà sản xuất xe máy đã bắt đầu xây dựng lại các thiết kế của họ trên khắp thế giới.
1895 - Xe máy đầu tiên đến Mỹ qua nhóm xiếc Pháp. Cùng năm đó, nhà phát minh người Mỹ EJ Pennington đã trình diễn phiên bản xe máy đầu tiên có tốc độ tối đa 58mph.
1900 - Werner Brothers nộp bằng sáng chế xe máy đầu tiên.
1901-1903 - Một số nhà máy sản xuất lớn bắt đầu sản xuất xe máy, đáng chú ý nhất là Royal Enfield, Triumph, American Harley-Davidson. Trong thời gian đó cuộc đua xe gắn máy được tổ chức đầu tiên.
1928 - Công ty Đức DKW quản lý để trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, vượt qua Harley-Davidson.
Những năm 1930 - Trước khi bắt đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, đã có hơn 30 mẫu xe máy ở Anh.
Những năm 1950 - Sau khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai, các cựu chiến binh Mỹ bắt đầu tập hợp lại thành các câu lạc bộ xe gắn máy. Họ trở nên rất nổi tiếng sau vai diễn của họ trong bộ phim “The Wild One” của Marlon Brando năm 1954.
1959 - Công ty Nhật Bản Honda trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, vượt qua NSU của Đức.
Những năm 1960 - Sự thống trị xe máy của Anh đã biến mất trong những năm 1960 với sự xuất hiện của một số nhà sản xuất lớn của Nhật Bản - Suzuki, Kawasaki và Yamaha.
1990 - Sự thống trị tối cao của Nhật Bản kéo dài đến năm 1990 khi một số công ty Mỹ và Ý bắt đầu mở rộng thị trường của họ.
Hiện nay - Bên cạnh các công ty Nhật Bản số nhà sản xuất khác giữ các mảng khá lớn của thị trường xe máy. Đáng chú ý nhất là BMW, Ducati, Victory và Harley-Davidson.
Mua bán xe máy giá rẻ dưới 15 triệu ở Bắc Ninh uy tín các loại Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM...
Bảng tổng hợp một số dòng xe của các thương hiệu xe máy nổi tiếng (bao gồm các dòng xe ga - scooter, xe số underbone, xe thể thao, xe côn, xe mô tô phân khối nhỏ - PKN, xe mô tô phân khối lớn - PKL):
NSX | Dòng xe |
Honda | Wave RSX FI 110, Wave Alpha, Wave RS, Wave RSX, Wave ZX, Wave RS 50cc, Wave (100cc), Wave (110cc), Wave RSX FI AT, Wave S, Future, Air Blade, Blade 110, Dream 100cc, SH 150i, SH 125i, SH Mode, PCX 125, Lead, Vision (110cc), Cub 100cc, Cub 50cc, Honda 67, CBR125R, CBR150, Honda CD, Click, Click (125cc), Dylan, Forza, PS 150cc, SCR, Julio, Activa I 110cc, CB Unicorn Dazzler, Dream 50, Dylan 150, Rebel 175cc, Sonic 150R, Varadero 125, Vario CW, Vario Techno 125 PGM-FI CBS, Winner... |
Yamaha | Jupiter, Nouvo LX 135, Bolt, Cygnus 50, Exciter, Jupiter (115cc), Luvias, Lexam 115, Majesty 125, Mio 125, Nouvo (135cc), Nozza, R125, R15, Yamaha R6, Yamaha R1, Raider, Raptor 350, Sirius, Taurus, Virago 125, Virago 250, VMAX 1700, XJR 400, Z125, 125ZR, Nouvo 115, Nouvo SX GP 125FI, NVX, Sirius 50cc, YZ125... |
Suzuki | Viva (110cc), Axelo, Revo, Hayate, UA 125, Suzuki UA 125T Fi 2012, GSX-R600, Hayabusa, Bella, DR- Z 500, FX 125, GN 125, GN 250, Raider, RGV 120, RGV 250, Sapphire, Satria, Smash 110, Stinger 120, Epicuro 150, Suzuki SkyDriver 125... |
Piaggio | Vespa GTS 150, Vespa GTS 250, Vespa LX 125, Vespa LX 150, Vespa Sprint 125, Vespa Sprint 150, Vespa 946, Liberty (125cc), Liberty (150cc), Liberty 125, Liberty 125 i.e, Zip 100, Zip 125, Fly, Zip 100cc, Beverly 125, MP3... |
SYM | Shark 125, Shark 150, Attila, Elizabeth, Galaxy, Elegant 100, Elegant 110, Bonus, Angela 50, Excel, SYM EZ, Joyride, Passing, Victoria, ENJOY... |
Kymco | Like 50, Agility City 150, Candy... |
Kawasaki | Ninja 250, Ninja 300, Ninja 600, Ninja 650, Z800, Z1000, KLX 250, Max II, Versys, VMax, ZX-6R, ZX-10R... |
Peugeot | Peugeot 102, Peugeot 103... |
Lambretta | LN125, LamSport... |
Ducati | Diavel, Hypermotard, Ducati Monster 1200, Ducati Multistrada 600, 899 Panigale, 1199 Panigale, Ducati 848, Ducati 1198... |
Triumph | Bonneville 900, Rocket, Thruxton, Tiger 800, Triumph Bonneville T120... |
Visitor | Phoenix 175, Bios 175... Xem thêm: Phim Ca Nhạc 'Giải Cứu Tiểu Thư', Phim Ca Nhạc 'Giải Cứu Tiểu Thư' |
Rebel | CB125R, CB170R, CDR125, Custom 125, NC170, Notus... |
Harley-Davidson | Dyna Fat Bob, Dyna Street Bob, Dyna Switchback, Softail Breakout, Softail Deluxe, Softail Fat Boy, Softail Heritage, Softail Slim, Sportster 883, Sportster 1200, Sportster Iron 883, Sportster SuperLow 883, Sportster SuperLow... |
BMW | C650, HP4, R nineT, R1200, S1000R, S1000RR... |
Benelli | TNT R160, BJ600GS, BN 302, BN 600I, Benelli 150cc... |
Royal Enfield | Bullet, Classic, Continental GT... |
KTM | KTM 125, KTM 250, KTM 390... |
Danh sách xe máy dưới 15 triệu ở Bắc Ninh đang cần bán
Danh sách tổng hợp các loại xe máy cũ & mới giá rẻ dưới 15 triệu tại khu vực Bắc Ninh: XEM TẠI ĐÂY!
Xe máy dưới 15 triệu ở Bắc Ninh: Xe máy cũ vs mới - ưu và nhươc điểm
(1) Ưu nhược điểm khi mua xe mới dưới 15 triệu ở Bắc Ninh:
(1.1) Ưu điểm khi mua xe mới dưới 15 triệu tại Bắc Ninh:
Khi mua một chiếc xe mới ở Bắc Ninh thì bạn hoàn toàn có thể yên tâm cả về chất lượng cũng như không cần phải lo lắng đến việc tốn thêm các khoản chi phí để sửa chữa bởi các chi tiết của xe là hoàn toàn mới 100%.
Cùng với đó khi mua xe mới các dịch vụ đi kèm cũng vô cùng là hấp dẫn, nhân viên bán hàng sẽ giúp bạn làm mọi thứ từ A – Z mà bạn chẳng cần mảy may quan tâm điều gì.
Một lợi ích khác mà xe mới mang lại cho bạn là việc bạn có thể thoải mái lựa chọn từ màu xe cho đến các chi tiết trang trí cho xe tuỳ chọn.
Tiếp theo phải nói đến vấn đề mà tất cả các sản phẩm mới đều phải có đó là bảo hành: Ngoài chế độ bảo hành miễn phí cho xe mới thì các bạn còn có thêm các chế độ hỗ trợ trên đường miễn phí trong suốt thời gian xe còn bảo hành.
(1.2) Nhược điểm khi mua xe mới dưới 15 triệu tại Bắc Ninh:
Không 1 thứ gì là hoàn hảo cả có ưu ắt sẽ có nhược. Nhược điểm của việc mua xe mới chính là chi phí rất cao (lệ phí, thuế...). Chưa kể chỉ cần xe mới mua chạy ra khỏi cửa hàng thì coi như chiếc xe đó đã mất đi từ 2 – 10% giá trị của xe.
(2) Ưu nhược điểm khi mua xe cũ dưới 15 triệu ở Bắc Ninh:
(2.1) Nhược điểm khi mua xe cũ dưới 15 triệu tại Bắc Ninh:
Hoàn toàn khác với việc mua xe mới, khi mua xe đã qua sử dụng đồng nghĩa với việc bạn đang chịu sống chung với lũ, sống chung với các rủi ro mà xe cũ gặp phải như hỏng hóc một vài linh kiện, hệ thống động cơ xe không còn hoạt động trơn chu như mới. Và tất nhiên là không còn bảo hành miễn phí và những hỗ trợ trên đường.
(2.2) Ưu điểm khi mua xe cũ dưới 15 triệu tại Bắc Ninh:
Không phải tự nhiên mà thị trường xe máy cũ Bắc Ninh vẫn rất nhộn nhịp đơn giản mặc dù là xe cũ nhưng nó cũng giúp ích rất nhiều cho người sử dụng!
Giá thành xe cũ rẻ hơn là điều chắc chắn và bạn còn có thể thương lượng giá cả với người bán điều mà bạn không thể nào làm được khi mua xe mới.Bạn có khả năng sở hữu những dòng xe đời mới với mức giá thành rẻ hơn nhiều và thậm chí còn tốt hơn cả những sản phẩm xe mới nhưng mà đời cũ.Các chi phí thủ tục khá là rẻ.Phù hợp với dân độ xe và những người sưu tầm xe cổ.(2.3) Kinh nghiệm khi mua xe máy cũ dưới 15 triệu tại Bắc Ninh:
Tổng thể chiếc xe:
Để đánh giá chính xác tổng thể một chiếc xe đã qua sử dụng, cách chính xác nhất là chiếc xe phải được rửa sạch sẽ và quan sát dưới ánh sáng ban ngày. Theo kinh nghiệm chọn xe cũ, một chiếc xe còn tốt là phải “đều xe”, nghĩa là tất cả các chi tiết, phụ tùng trên xe có độ mới/cũ đồng đều nhau. Một chiếc xe vận hành bình thường, ổn định không thể có những chi tiết quá mới hoặc quá cũ so với tổng thể chiếc xe.
Giấy tờ:
Cần kiểm tra đăng ký của xe và đối chiếu với biển kiểm soát. Kiểm tra rõ ràng số khung, số máy, đây là công đoạn mà rất nhiều người mua xe ngại làm bởi những hàng số này dài và đôi khi nằm ở những khu vực rất khó nhìn. Chỉ một nhầm lẫn nhỏ trên giấy tờ với những con số cũng đã đủ đem lại rất nhiều điều phiền toái cho người sử dụng.
Sơn xe:
Quan sát màu sắc của sơn ở những chỗ khuất rồi so sánh với những nơi khác, nhìn theo chiều nghiêng của thân xe để có thể dễ dàng nhìn thấy những khu đã vực được “tút” lại bởi màu sơn và độ bóng sẽ không đều nhau. Nước sơn “gin”, được sản xuất trên dây chuyền công nghiệp thường không thể bị bong tróc, theo thời gian sử dụng, bề mặt sơn chỉ mòn dần đi.
Động cơ:
Động cơ là phần quan trọng nhất của chiếc xe và cũng là nơi khó kiểm tra nhất, động cơ xe còn tốt sẽ có những đặc điểm sau:
Bề mặt, hình dạng những con ốc trên động cơ không móp méo hay trầy xước,Dễ khởi động, tiếng nổ chậm, đều (khi để garanti) và ổn định. Bất cứ một trục trặc nào của các bộ phận trong động cơ (ly hợp, xích cam, xúp-páp, tay biên…) đều có những tiếng động khác lạ đặc trưng khi động cơ vận hành,Vặn hết ga mà không thấy khói ở ống xả,Sang số nhẹ nhàng (xe số). Động cơ hoạt động ngay khi kéo ga (xe ga),Kiểm tra dầu bôi trơn sau khi động cơ làm việc (không được quá ít so với quy định, không được có ánh kim loại trong dầu).Điện, ắc quy:
Nên yêu cầu người bán tháo cốp, mở yên để kiểm tra kỹ hệ thống điện, ắc quy, IC, đi-ốt nạp. Một chiếc ắc-qui còn tốt thể hiện ở việc khởi động xe dễ dàng, đèn xi-nhan/còi hoạt động ổn định khi xe không nổ máy.
Giảm xóc:
Để kiểm tra giảm xóc trước cần bóp chặt phanh trước rồi nhún mạnh nếu thấy tiếng kêu lục cục là giảm xóc đã kém hoặc bị chảy dầu, giảm xóc trước còn tốt có độ nhún sâu và êm ái, bề mặt ống nhún bóng sáng không có tỳ vết hay vệt dầu loang. Với giảm xóc sau, có thể kiểm tra bằng cách tải nặng (2-3 người) nếu không có tiếng kêu lạ, xe cân bằng, êm ái chứng tỏ chất lượng còn tốt.
Cảm giác khi lái:
Một chiếc xe tốt phải tạo cảm giác an toàn, êm ái khi vận hành. Máy xe hoạt động ổn định khi tải nặng, xe đi qua chỗ xóc không có tiếng kêu lạ. Nên kiểm tra hệ thống lái tại những đoạn đường thật phẳng để đánh giá độ cân bằng của xe. Những chiếc xe đã từng bị đâm mạnh hay có lỗi kỹ thuật sẽ không thể có độ cân chuẩn của xe.
(2.4) Những sai lầm thường mắc phải khi mua xe sang đã qua sử dụng:
Bỏ qua bước tìm hiểu, thu thập thông tin:
Dù là mua xe mới hay xe đã qua sử dụng thì đây cũng là bước quan trọng mà người mua không nên bỏ qua. Điều này thậm chí còn quan trọng hơn khi bạn mua một chiếc xe sang. Lý do là vì mỗi quãng thời gian sẽ có những định nghĩa, giá trị khác nhau về xe sang và cả động cơ. Là một người tiêu dùng thông thái, bạn phải hiểu vì sao một chiếc đời cũ hơn lại có giá trị cao hơn chiếc đời mới hơn. Sự am hiểu chính là sức mạnh khi mua bất cứ món hàng nào. Hãy chắc chắn rằng bạn biết cách kiểm tra xe và xem chiếc xe mà chọn có xứng đáng với số tiền bỏ ra không?
Mua vì thương hiệu:
Đừng quá quan tâm đến sự hào nhoáng của thương hiệu. Mặc dù là xe sang, nhưng đó là những chiếc xe sang cũ và không hẳn là xe sang thì không hư hỏng hay không gặp bất cứ sự cố nào. Một chiếc BMW với giá cực rẻ nhất định không phải là một món hời, đó có thể chỉ là một cái bẫy. Thay vì chăm chăm tin tưởng vào thương hiệu, hãy tin tưởng vào kiến thức và kinh nghiệm test xe của mình. Hãy nên nhớ rằng, bạn cần nhiều hơn danh tiếng của một thương hiệu.
Không lái thử:
Một số người mắc phải sai lầm khi mua xe sang cũ với phương pháp trực tuyến mà không lái thử. Họ lầm tưởng rằng mình đã nhận được một “món hời” với một chiếc xe sang có mức giá rẻ, dễ dàng đồng ý với những lý do cho việc không cần lái thử mua xe. Nhưng cuối cùng thực chất đó chỉ là một mớ hỗn độn thay vì là một chiếc xe sang và sau đó phải tốn khá nhiều thời gian, tiền bạc để sửa chữa, trong khi đó mức phí để bảo dưỡng, sửa chữa xe sang là rất đắt. Bất kể là vì lý do gì, hãy luôn lái thử trước khi quyết định mua nhé!
(1) Phân khối xe (cc) là gì?
Phân khối xe được hiểu là đơn vị của dung tích buồng đốt của động cơ xe hay chính là thể tích của xi lanh. Phân khối có đơn vị đo là cm3 và thường được gọi là cc (xe 50cc, xe 110cc, xe 125cc,…). Ở xe máy dung tích xi lanh được đo bằng cm3 nhưng ở ô tô chúng ta không dùng đơn vị này mà thay bằng lít. Ví dụ như một xe 2.0 có nghĩa là xe này có dung tích 2 lít.
(2) Cách tính phân khối xe máy:
Để có thể tính được phân khối của xe chúng ta cần tới hai thông số đó là đường kính piston và hành trình piston.
Khi có hai thông số này chúng ta áp dụng công thức: V = (r2 x π x hành trình piston)/100
(3) Có các loại xe phân khối nào?
Dựa vào phân khối mà hiện nay chúng ta có thể chia xe máy ra thành nhiều loại khác nhau.
Những chiếc xe máy có gắn động cơ có phân khối dưới 50cc thì được gọi là xe gắn máy. Các mẫu xe gắn máy phổ biến này chính là Wave 50cc, Cub 50cc, Crea, SYM Elite, SYM elegant, Vespa Nioshima,… Những dòng xe gắn máy có phân khối nhỏ này phù hợp với học sinh, sinh viên do không yêu cầu giấy phép lái xe.
Những chiếc xe có dung tích xi lanh trên 50 phân khối thì được gọi là xe mô tô. Tuy nhiên ở phân khúc này lại được chia ra làm hai nhánh nhỏ là xe Underbone và xe phân khối nhỏ.
Cả hai dòng xe này đều có dung tích xi lanh từ 50 đến dưới 175 phân khối. Tuy nhiên những model xe số có bình xăng ở dưới yên sẽ được xếp vào dòng underbone như Wave, Future, Sirius,… Những model xe có bình xăng trần sẽ được xếp vào hàng xe phân khối nhỏ như FZ150, CB150R, R15, GSX-S150,…
Còn lại, những chiếc xe có dung tích xi lanh trên 175cc thì được xếp vào dòng xe phân khối lớn.
Dưới 50cc | Trên 50cc (mô tô) | ||
50-175cc(bình xăng dưới yên) | 50-175cc(bình xăng trần) | Trên 175cc | |
Xe gắn máy | Xe underbone | Xe phân khối nhỏ (PKN) | Xe phân khối lớn (PKL) |
Ngoài ra, để phân biệt với xe số, người ta còn phân xe tay ga thành Scooter.
(4) Phân khối (cc) có ảnh hưởng tới vận tốc của xe?
Trên xe máy, phân khối không đại diện cho tốc độ của xe. Nhiều xe có dung tích nhỏ hơn nhưng tốc độ vẫn lớn hơn, phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác. Ví dụ xe 125 phân khối nhưng động cơ 2 thì thiết kế thể thao thì có thể đạt tốc độ 180 km/h, nhưng xe 150 phân khối thiết kế phổ thông chỉ đạt 140 km/h.
Xe máy 110 phân khối không có nghĩa tốc độ tối đa 110 km/h, hoặc xe hơi 2.0 (2.000 phân khối) thì không có nghĩa là đạt tốc độ 2.000 km/h.
(5) Xe 50 phân khối không cần bằng lái liệu có đáng mua?
Với nhiều tiện ích và cải tiến đáng kể, các mẫu xe 50cc hiện nay quả thực rất đáng để sở hữu. Dù chỉ sở hữu động cơ 1 thì 50cc nhưng với việc đi lại trong đô thị, vận tốc 50km/h hoàn toàn là hợp lý.
Ngoài ra mẫu mã đa dạng, thiết kế nhỏ gọn, thời trang cũng là ưu điểm nổi bật ở phân khúc xe này. Giá cả thì cực kỳ cạnh tranh, có khi chỉ bằng 1/3 so với các dòng xe 50 phân khối trở lên mà kiểu dáng không thua kém gì, chỉ khác ở thông số động cơ.
Và quan trọng nhất, không cần bằng lái để có thể sử dụng được, xe rất phù hợp với học sinh, sinh viên hay cả những người không có thời gian đi thi bằng lái.
Chuyên mục: Xe máy, Bắc Ninh