Dù mạng lưới sân bay đã rầm rịt và những hãng hàng không đang khủng hoảng, một số trong những địa phương ở việt nam vẫn khuyến cáo xin xây sảnh bay.
'Quy hoạch trường bay này nên được xem xét một cách hết sức thận trọng, kỹ càng, bởi vì đó là khoản đầu tư rất lớn,' chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh nói với dhn.edu.vn News giờ đồng hồ Việt trường đoản cú Hà Nội.
Bạn đang xem: Chậm mà chắc: những nâng cấp của việt nam ở trường sa
Trong khi đó, từ bỏ TP hồ nước Chí Minh, giáo viên luật, chuyên gia nghiên cứu biển Đông Hoàng Việt nói với dhn.edu.vn rằng cần khẳng định rõ mục đích của câu hỏi xây dựng những sân cất cánh này là gì, tài chính hay chủ yếu trị?
Bản tin ngày 12/5 của tờ thanh niên cho hay vào ngày 10/5, viên Hàng không việt nam đã tất cả văn bạn dạng gửi bộ GTVT đề xuất bổ sung cập nhật các cảng hàng không tại các huyện đảo quan trọng của quốc gia gồm Lý đánh (Quảng Ngãi), phong lưu (Bình Thuận) và khu vực quần hòn đảo Trường Sa vào một trong những quy hoạch.
Đó là "Quy hoạch tổng thể phát triển khối hệ thống cảng hàng không, trường bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, khoảng nhìn mang đến năm 2050".
Đáng chú ý, chỉ mới hôm 4/5, các báo còn cung cấp tin theo khuyến nghị của viên Hàng ko Việt Nam, kế bên 28 trường bay có trong quy hoạch hiện nay nay, cho năm 2050 chỉ bổ sung sân cất cánh Cao bởi vào quy hoạch.
Theo đó, quy trình tiến độ 2021-2030 giữ nguyên quy hoạch 28 trường bay của toàn nước gồm: 14 sảnh bay nước ngoài là Nội Bài, Long Thành, Tân sơn Nhất, Vân Đồn, mèo Bi, lâu Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, cần Thơ, Phú Quốc; 14 sảnh bay trong nước là Lai Châu (chưa xây dựng), Điện Biên, Sa page authority (chưa xây dựng), Nà Sản (tạm dừng khai thác), Đồng Hới, Quảng Trị (chưa xây dựng), Phù Cát, mặc dù Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết (đang triển khai xây dựng), Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo.
Xem thêm: Một Phụ Nữ Ấn Độ Sinh Cùng Lúc 11 Đứa Con Gồm 1 Trai Và 10 Gái Đều Khỏe Mạnh
Như vậy, chưa rõ vì sao có thêm lời khuyên ngày 10/5 của ban ngành hàng ko này bao hàm các trường bay trên đảo Lý sơn ở quảng ngãi và Đảo no đủ của tỉnh giấc Bình Thuận.
Nguồn hình ảnh, HOANG DINH NAM
Chụp lại hình ảnh,
Phó tứ lệnh ko quân vn Đỗ Minh Tuấn đứng cạnh các thành viên phi hành đoàn trực thăng MI-171 bởi Nga sản xuất tại trường bay Phú Quốc
Riêng về trường bay ở hòn đảo Lý Sơn, ông Đặng Văn Minh, chủ tịch tỉnh quảng ngãi nói dự án này không chỉ có giúp thúc đẩy kinh tế mà còn 'đảm bảo vệ ninh, quốc phòng', 'bảo vệ tự do biển hòn đảo của Việt Nam'.
Nhưng chuyên viên về đại dương Đông và chuyên viên kinh tế kỳ cựu của việt nam lại gồm những nhận định khác.
"Tôi đã đi đến đảo Lý sơn rồi, tôi gật đầu đồng ý với những ý loài kiến là yêu cầu rất an toàn với những đề nghị xây sân bay ở đây. Bởi vì đảo Lý Sơn khôn cùng nhỏ, ví như xây dựng sân bay sẽ tốn rất nhiều đất bên trên đảo. Vả lại số fan qua lại trên hòn đảo Lý đánh chỉ là một số trong những lượng độc nhất vô nhị định. Bây giờ từ cảng Sa Kỳ quý phái Lý Sơn bao gồm đường biển, vận động rất thuận tiện.
Nguồn hình ảnh, AFP/Getty Images
Nguồn hình ảnh, AFP/Getty Images
"Về mặt khiếp tế, hiện bọn họ đã có khá nhiều sân cất cánh như Côn Đảo, là một sân bay hoàn toàn có thể mở rộng; trường bay Phú Quốc, nếu cần có thể áp dụng vào mục đích quân sự. Những trường bay lớn như Tân đánh Nhất, Nội Bài cũng có hầm trú ẩn đến máy bay quân sự nếu cần.
"Về nguyên tắc, các sân bay ở việt nam đều rất có thể sử dụng cho mục đích quân sự được. Bên trên quần đảo Trường Sa theo như tôi biết, hiện cũng có thể có đường băng rồi.
"Do đó, tôi nghĩ về quy hoạch sân bay rất cần được xem xét, đàm đạo với các cơ quan có trách nhiệm, tất cả chuyên môn. Phải tránh việc khuyến nghị xây dựng sân bay trong khi tỷ lệ sân cất cánh tại nước ta đã khá dày đặc.
"Về mặt kinh tế, theo tôi tránh việc xây trường bay ở Lý Sơn," chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh nói cùng với dhn.edu.vn.